ガソリンが満タンなら燃費が下がると聞きました。 どれ位の入れ方が燃費が良いの...

ガソリンが満タンなら燃費が下がると聞きました。 どれ位の入れ方が燃費が良いの...

ガソリンが満タンなら燃費が下がると聞きました。

どれ位の入れ方が燃費が良いのでしょうか？

私の友人がホンダ・フィット（2005）で半タン給油を実行していました。
彼によると､燃費が10～15％程度向上するそうです。何度も燃費を計算した間違いの無い値なんだそうです。
．．．ですが、これって実際には絶対に有得ない向上率なんです。

では、フィットで半タン給油をした場合､満タン給油に対してどれほど燃費が向上するのでしょうか？
フィットの車重：980kg（日本車の場合､カタログ重量は満タンの装備重量）
運転者の体重：55kg
燃料タンク容量：42ℓ
ガソリンの比重：0.8
という前提で計算をしてみます。

状態Ａ：1035kg （ 42ℓ満タンの重量 980＋55 ）
状態Ｂ：1019kg （ 22ℓ半タンの重量＝20ℓ少ない→ 1035－20×0.8 ）
状態Ｃ：1003kg （ ほぼ空 2ℓの重量＝40ℓ少ない→ 1035－40×0.8 ）

想定α：1019kg＝状態Ａから状態Cまでの満タン給油運転の平均重量 （足して２で割る）
想定β：1011kg＝状態Ｂから状態Cまでの半タン給油運転の平均重量

↑βをαで割った値はおよそ0.992
燃費は重量の平方根に依存するので、√0.992 ≒ 0.996 ←燃料消費減は0.4％にしかならない計算です。
（ “平方根”はあくまで理論上の話で､実際はこの“0.996”よりもいくらか少なくなりますが､“0.992”を下回る事は絶対にない。）

フィットのカタログ燃費は24km/ℓ､
実燃費をカタログ比75％の18km/ℓと見做した場合、40ℓでの走行距離は720km、これに先の“0.996”を適用すると､
720－（720÷0.996） ≒ 2.84 ← 約2.8km分オトクになるので､給油のための走行距離がこれ以下なら節約になる計算です。
（↑補足）ちなみに､
先のe60fuenfer1さんの計算で例示されている“燃費：10km/ℓ”という条件で同じ計算をした場合､
400－（400÷0.996） ≒ 1.58 ← あの方の算出された“1.5km”に近似の値となります。
e60fuenfer1さんの紹介されている計算法､および補正係数“軽自動車：0.0006／普通車：0.0005／高級車：0.0004”
これも妥当なものだと考えます。私のは別のアプローチからの算出法です。
[√]キー付の電卓があれば出来る計算なので､お持ちの車種の条件で計算してみてください。


と、まあ
軽くなれば燃費が好くなる､というのは間違いない事です。
「チリも積もれば」の喩えもありますが．．．

半タン給油にはネガも有ります。
１．給油に行く回数が増える分だけ燃料消費が増える可能性がある
（単純な話､面倒も増える）
２．平均燃費管理に適切な“満タン法”を用いることが出来なくなる
（先述した友人の例も､燃料計の表示の不正確さに起因する計算ミスでしょう｡）


私は全てのドライバーの方に平均燃費管理を強く勧めます。
エコドライブの励みになるだけでなく､コンディション管理にも有効です。

クルマのトラブルには様々あり､全てが燃費に反映するわけではありませんが､
燃費の悪化という現象が顕れている上は､何らかの不具合が存在する可能性が高いでしょう。
それを見過ごし放置していると､更なるトラブルを誘発する虞もあります。

個人的には満タン給油で燃費管理をキッチリやることをお勧めします。


「不用な荷物を積んだままにしない」といった心掛は大切ですが､燃料は荷物と切り離して考えてもいいのでは？
・タイヤ空気圧を適正に保つ
・アイドリングしない
・急加速しない ←2000～3000rpm辺りで加速するのが良いでしょう 極端な緩加速は逆効果です
・適正な車間距離を保つ ←無駄な加減速を減らす事にも有効です
・減速時には早めのアクセルオフ
などの点に配慮することでも燃費は改善できますから。
http://www.team-6.jp/ecodrive/10recommendation/index.html


・給油回数が増えても､そのための走行距離増は無い
という運転条件で､なおかつ
・正確な燃費計が備わっていて満タン法を採る必要が無い
という方なら、半タン給油でも全然ＯＫです。


追記）満タン法とは
一定の油面高を決めて､常にそのレベルまで給油します。（←満タン近くまで入れないと目視で油面を確認できない）
前回給油からの走行距離を､入った油量で割ることで平均燃費が算出できます。